近来，国家动力集团科学技能立异项目“重载铁路柔性牵引供电体系研究与使用”经过结题检验。该体系为国内首创，现在已在朔黄铁路“东冶站—滴流磴站—小觉站”供电区间成功投入使用，标志着我国在交通与动力交融开展范畴获得重要打破。

  朔黄铁路是我国“西煤东运”第二大通道，正线米的神池南站，东至海拔为零的黄骅港，线路纵坡大、落差显着。重载列车在长大下坡道运转时需频频制动，由此发生很多再生制动能量。怎么高效收回并使用这些能量，长时间是职业面对的技能难题。

  该柔性牵引供电体系针对重载电气化铁路的负荷特征，形成了一套包括体系模块规划、配备集成与能流办理的成套技能计划，完成了再生制动能量的跨区灵敏调控与高效流通。项目具有三项中心立异：在中心变电所设置功率路由器，初次完成跨所能量调度；选用“飞轮+钛酸锂电池”混合储能技能，以适配重载机车大功率、强冲击的负荷特色；完成柔性牵引供电体系的工程化使用，在长大坡道三站两区间落地实践。

  该体系自2025年11月投入试运转以来，运转安稳。测算多个方面数据显现，体系日均节电约4.2万度，估计每年可节省电费超千万元，年减排二氧化碳超越9500吨，节能降碳作用十分显着。项目团队表明，该效果为后续交能交融技能的规模化使用供给了技能根底与工程经历。（鲁宇加 牛晓伟）